特斯拉重新瞄准国内车险业务。
天眼查数据显示，特斯拉保险经纪（中国）有限公司（以下简称“特斯拉保险经纪（中国）”）日前成立，注册资本5000万元人民币，经营范围为保险经纪业务。股东信息显示，该公司由特斯拉保险服务有限公司全资持股。
值得一提的是，特斯拉曾于2020年8月在国内成立特斯拉保险经纪有限公司（以下简称“特斯拉保险经纪”），但其保险经纪业务牌照迟迟未获得批复。今年3月，该公司发布简易注销公告。
业界观察人士分析，特斯拉重新在中国设立保险经纪公司，或与中国监管层频频释放将坚定不移推进对外开放有关。此外，也有公开迹象显示，监管部门对于有资质的公司进入保险中介领域留有空间。
特斯拉重设保险经纪公司
特斯拉是新能源车企开展保险业务的第一个吃螃蟹者。早在2016年，特斯拉就在澳大利亚和中国香港启动了InsureMyTesla计划。2017年，该业务扩展至北美地区。2019年8月，特斯拉在美国加州正式推出了保险业务。
2020年8月，特斯拉开始开拓中国内地的车险业务，在上海成立“特斯拉保险经纪”，注册资本5000万元，由特斯拉汽车香港有限公司100％持股。
然而，特斯拉保险经纪成立之后3年多实践中，公司始终未拿下保险经纪牌照。今年3月，该公司发布简易注销公告，4月16日，企业状态从存续正式变更为注销。
峰回路转，今年4月，特斯拉获数据安全“绿牌”，成为首家通过国家相关标准的外资车企。
今年7月，国家市场监督管理总局公布的企业名称申报登记公告显示，特斯拉保险经纪（中国）出现在列表里。彼时，市场已有猜测，特斯拉或将在中国再次申请注册保险经纪公司。
如今，特斯拉保险经纪（中国）正式落地。券商中国记者注意到，与首次申请设立保险经纪公司相比，新设立的企业类型由之前的港澳台法人独资变更为外国法人独资，且其名称中加入“（中国）”。
公开信息显示，特斯拉保险经纪（中国）法定代表人、董事长为朱晓彤。朱晓彤于2023年4月升任特斯拉汽车业务高级副总裁，驻美国得州奥斯汀，负责监督特斯拉的全球生产、销售、交付、服务以及公司工厂。他此前常驻中国，负责特斯拉的亚太业务。
业界观察人士分析，特斯拉决意“杀回”中国车险业务，或与中国监管层频频释放将坚定不移推进对外开放有关。今年6月19日，在2024陆家嘴论坛上国家金融监管总局局长李云泽发表主题演讲时表示，对外开放是中国金融业改革发展的重要动力。我们将坚持“引进来”与“走出去”并重，持续打造一流营商环境，坚定不移扩大金融业高水平对外开放。指导金融机构优化跨境金融服务，深度融入高质量共建“一带一路”。稳步扩大制度型开放，研究放宽非银金融机构的外方股东范围，鼓励符合条件的外资机构参与各类业务试点，支持在华外资机构深耕中国、稳健经营。我国拥有全球最具潜力的金融市场，我们真诚欢迎更多外资机构和长期资本来华展业兴业，实现更好更大发展。
此外，2018年底以来收紧的中介牌照批复也有松动迹象。
2023年10月，宝马（中国）保险经纪有限公司、安顾方胜保险经纪有限公司双双获得监管批复可经营保险经纪业务，显示监管部门对于有资质的公司进入保险中介领域留有空间。
未来或有更多定制服务
实际上，不止特斯拉，国内新能源车企也在布局车险市场方面动作频频。
以国内新能源车巨头比亚迪为例，今年5月6日，国家金融监管总局对深圳比亚迪财产保险有限公司（以下简称“比亚迪财险”）关于报批机动车交通事故责任强制保险条款和费率的请示作出公开回复，同意比亚迪财险在安徽、江西、山东（不含青岛）、河南、湖南、广东、陕西和深圳地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。
5月13日，比亚迪保险首份保单开出，涉及车型为：24款海豚荣耀版420km自由版，车型指导价为11.28万元，目前保费共计3900元。比亚迪保险推出车险业务标志着首家由车企独资的财险公司已经正式踏入新能源车险市场。
有财险合规人士向券商中国记者分析，新能源车企设立保险经纪公司最大的意义在于，可以为自己生产的车开发定制产品，同时卖保险产品的钱也“肥水不流外人田”。此外，从牌照获批难度和经营难度来说，成立中介机构对于车企来说也是相对简单易行的路径。
从经营必要性来说，新能源车企进军保险业有两方面动力：一方面，由于新能源汽车的修复及理赔标准与传统燃油汽车有很大不同，保险公司受自身数据和经验积累限制等原因，对新能源汽车收取相对较高的保费，即便如此，不少财险公司仍然出现了新能源车险亏损问题；另一方面，与传统保险公司相比，新能源车企了解个人客户和汽车的风险状况，未来可能推出更多的定制服务。
特斯拉CEO马斯克就曾表示配资炒股网站，客户驾驶汽车的方式将对他们获得的保险费率产生影响。Tesla Insurance将会给那些使用自动驾驶仪的车主更加低廉的折扣，因为他们的事故发生率会大大降低。
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